江阴港口物流产业项目提升

        江阴市简称澄，位于江苏省南部，长江三角洲太湖平原北端。拥有7000年人类生息史、5000年文明史、2500年文字记载史、1728年建县史；江阴地处江尾海头，长江咽喉，自古就是江防要塞、兵家必争之地。1949年4月23日江阴解放后，属苏南行署常州专区。1953年改属苏州地区。1983年3月实行市管县体制，改属无锡市。1987年4月经国务院批准撤县建市(县级市)。有“延陵古邑”、“春申旧封”、“忠义之邦”之称。

       历时两年筹备、投资12.85亿元的江阴港中信码头项目近期正式开工。2月14日获悉，该项目建成投产后，将成为缓解电煤紧张的省级煤炭储备基地和辐射整个长江流域的煤炭集散中心，为江阴港服务能级的提升、物流产业的凝聚注入强大动力。

       坚持项目引进，进一步聚焦大项目，将江阴港纳入世界物流供应链节点、延伸服务半径，由此，江阴港口物流产业的发展得到迅速提升。去年全年，该市各主要港口物流园的开票销售共实现1237亿元，同比增长68%;江阴港完成货物吞吐量1.29亿吨、集装箱吞吐量111.6标箱，对GDP贡献超过210亿元。

       “港口是推动物流水平提升的港口，物流是围绕港口做的物流”，江阴临港新城物流发展局有关负责人一语道破港口和物流之间唇齿相依的关系。做大港口物流，离不开项目支撑。据了解，去年临港物流园区先后引进了上海群信运输、江苏宝特捷运等物流企业8家，并与中建材、招商局物流等大型国企达成初步合作意向;江阴-靖江园区的永益华元项目则进入前期设计阶段，建成后，将成为具有现代化水准的物流中心和配送中心，年销售预计超过100亿元。外来物流企业像鲶鱼一样，刺激着本地物流企业逐渐摆脱同质化竞争，带动江阴港整体物流发展水平提升，去年以来，无锡尚德、无锡兴达集团、无锡小天鹅等企业集装箱逐渐从陆路改由水路至江阴港出口，有效降低了企业物流成本，增加了市场竞争力。

       大项目频频引进，港口物流产业风生水起，得益于江阴港愈来愈到位的硬件和软件建设。2月14日从江阴口岸办了解到，2011年，除中信码头开工外，新港区5号码头2个万吨级泊位建设完成并投入试运行，预计年吞吐量可达500万吨;新港区3号码头改扩建和设备投入工程完工，又投入4台轨道吊;中粮码头一期续建进展顺利;中石化液体化工码头改造通过竣工初步验收。江阴长江沿线目前已建成千吨级以上泊位87个，其中万吨级以上泊位43个，开放泊位35个，总吞吐能力超5000万吨，石化仓储能力近300万立方米。与此同时，江阴努力提升口岸单位服务水平，完善物流园仓储、办公大楼等配套设施，组建物流研究中心，积极探索“江海联运、集约中转”、“散改集、陆改水”、“海陆联运、区港联动”等新港口物流模式，软实力得以不断提升。

据介绍，今年江阴港将紧紧围绕“滨江花园城市”和“纵深辐射、江海联动的枢纽港城”建设目标，落实“以港兴产”的发展战略，进一步优化提升临港产业链。随着港口物流经济的快速发展，江阴临港新城千亿级现代物流产业集群也在崛起。

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